Avenida del Mediterráneo (Benidorm)

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Premio Nacional Ciudad y Territorio Albert Serratosa en (Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos – Fundación Caminos)

Premio FOPA a la Mejor Obra de la Provincia de Alicante (XVII edición)

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GUIA Consultores ha desarrollado esta actuación de principio a fin: redactó el proyecto en UTE con Esteyco y ha dirigido las obras hasta su finalización en 2022. El diseño es íntegramente propio, desde las infraestructuras enterradas hasta cada elemento visible del espacio urbano: la geometría y ordenación de la avenida y de la Plaza de la Hispanidad, la pieza de pavimento y su dibujo, las luminarias, el Tecnohito y la Tecnoparada, incluidos sus cálculos estructurales y lumínicos.

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La Avenida del Mediterráneo, paralela a la playa de Levante, es el mayor centro comercial abierto de la ciudad y el eje que vertebra la trama urbana al este del casco antiguo. Se trazó con treinta metros de ancho, cuatro carriles de circulación y aparcamiento a ambos lados, y con el tiempo se había convertido en una arteria de tráfico rodado. Por su subsuelo discurren además los servicios esenciales de la ciudad, y su posición en la parte baja de la topografía del municipio la hacía especialmente vulnerable en episodios de lluvias torrenciales.

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El proyecto abarca más de 450 metros de avenida y se extiende a la Plaza de la Hispanidad, las calles Puente, Valencia y Bilbao y la Avenida de Europa. Se ha renovado de forma integral el ciclo hídrico, cuyas redes eran de materiales obsoletos como el fibrocemento y presentaban fugas y roturas. Se han eliminado dos estaciones de bombeo de saneamiento reconfigurando la red por gravedad. También se ha aumentado la capacidad de la red de pluviales mediante trasvases entre cuencas y se ha construido un tanque anticontaminación.

 

Este tanque recoge las primeras aguas de escorrentía de una cuenca de unas 90 ha y las conduce a la EDAR, evitando su vertido a la playa de Levante. Se han implantado además funcionalidades avanzadas de Smart City, tanto en infraestructura como en hardware y software.

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En superficie, la antigua sección de cuatro carriles y dos de aparcamiento se ha convertido en una calle salón de plataforma única con prioridad peatonal. Queda un solo carril de circulación, restringido a transporte público, emergencias, residentes y carga y descarga, y un carril anexo para bicicletas y vehículos de movilidad personal. El 80 % de la superficie se destina en exclusiva al peatón y se han eliminado los semáforos de los cruces peatonales.

 

Aun con la velocidad limitada a 10 km/h, el tiempo medio de recorrido de los vehículos ha bajado de 6 a 3 minutos. La actuación incorpora 19.000 m² a la red peatonal de la ciudad y funciona como una prolongación del paseo marítimo de Levante.

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La pavimentación se ha diseñado específicamente para la obra, tanto en su disposición general como en la propia pieza. Es una baldosa en tres tonos, blanco, negro y azul eléctrico, con un dibujo propio que recupera los colores y atmósferas del Mediterráneo. El despiece genera una transición desde el negro de los bordes de calzada hasta el blanco junto a las fachadas, salpicada por el azul intenso de la tercera pieza. El resultado es un lienzo continuo que acoge el resto de elementos del espacio.

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Las luminarias son también un diseño propio, desarrollado y calculado para la obra, que da a la avenida una imagen nocturna singular. En la confluencia con la Plaza de la Hispanidad se sitúa el Tecnohito, la gran pieza tecnológica que se ha convertido en icono de la nueva avenida. Junto a la Plaza Triangular se ha implantado la Tecnoparada, una parada de transporte público inteligente que integra pantallas de información y comparte el lenguaje formal de las luminarias. Ambas piezas han sido diseñadas íntegramente por GUIA Consultores, incluido el cálculo de sus estructuras.

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La Plaza de la Hispanidad se ha rediseñado en torno al gran ficus existente, que pasa a ocupar el centro de la composición. A lo largo de la avenida se conservan los grandes plátanos y se complementan con especies de menor porte, que mejoran el confort térmico y crean un plano de copas a escala del peatón.

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La obra se ejecutó entre 2018 y 2022 con la avenida en pleno uso comercial y turístico. Los trabajos se coordinaron con vecinos, hosteleros y comerciantes mediante campañas de información previas a cada corte o desvío de tráfico. El resultado ha sido la reducción del tráfico, el ruido y la contaminación, el aumento de la seguridad de peatones y ciclistas y la revitalización social y comercial de toda la zona. El proyecto de esta primera fase supera los 10 M€, dentro de una remodelación completa de más de 25 M€.